cont. là gì

container là gì?

Container (Ảnh: Phaata.com)

Bạn đang xem: cont. là gì

Mục lục

  1. Container là gì?

  2. Lợi ích của vận tải đường bộ container

  3. Cấu tạo ra của container

  4. Các loại container

  5. Lịch sử rời khỏi đời của container

  6. Thị ngôi trường container hiện nay

  7. Thuật ngữ container

Container là gì?

Container (Côngtenơ), thường được gọi tắt là "công" hoặc "cont", là một thùng hình vỏ hộp chữ nhật sở hữu độ dài rộng rộng lớn, được làm bằng thép, bên phía trong trống rỗng và sở hữu 2 cửa ngõ đóng/mở, được design chốt nhằm đóng góp kín bảo vệ hàng hóa bên phía trong. Container còn được biết với rất nhiều thương hiệu không giống, như: Container chở mặt hàng, Container ISO, Container đường thủy hoặc Hộp Conex. 

Container sở hữu kỹ năng chịu đựng lực rất tốt và có không ít độ dài rộng không giống nhau để phù hợp cho tới nhiều nhu ước vận chuyển hàng hóa sự so sánh. 

Container nhiều công thức là phương tiện đi lại tàng trữ được design và sản xuất theo gót chi phí chuẩn chỉnh nhằm vận trả sản phẩm & hàng hóa qua không ít công thức không giống nhau. Container hoàn toàn có thể được dùng bên trên tàu biển cả, xe pháo lửa, xe tải lớn... nhưng mà ko cần thiết bố trí lại sản phẩm & hàng hóa ở bên phía trong. Container được dùng nhằm tàng trữ và vận trả nguyên vẹn liệu/ thành phầm một cơ hội hiệu suất cao và an toàn và đáng tin cậy nhập khối hệ thống vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa liên công thức bởi vì container toàn thế giới.

Container được dùng rất phổ phát triển thành lúc này và là thành phầm không thể không có nhập ngành vận tải đường bộ container. Container hỗ trợ cho việc vận trả, bảo vệ sản phẩm & hàng hóa được an toàn và đáng tin cậy và tiện lợi góp thêm phần tăng nhanh phát triển ngành vận tải và thương nghiệp toàn thế giới. 

Lợi ích của vận tải đường bộ container

Container được sử dụng ngày càng phổ biến nhập vận chuyển sản phẩm & hàng hóa và container hóa (containerisation) được coi xu thế bên trên toàn trái đất vì thế nó đưa đến nhiều quyền lợi như sau: 

  • Giúp tăng hiệu suất xếp toá.
  • Giúp hạn chế các ngân sách xếp toá và logistics.
  • Giàm thiệt sợ hãi bởi hành động trộm cắp, thất thoát, hư hỏng hỏng hàng hóa.
  • Giúp hạn chế ngân sách bảo đảm sản phẩm & hàng hóa nhập quy trình lưu thông.
  • Giúp tàu có thể chở được nhiều mặt hàng hoá rộng lớn và ko tốn rất nhiều thời hạn neo ở cảng.
  • Giúp phân phối sản phẩm & hàng hóa trong nước bởi vì hỏa xa và xe tải lớn trở thành đơn giản và thuận tiện hơn
  • Đóng tầm quan trọng rất cần thiết trong những công việc xúc tiến nền kinh tế tài chính thương nghiệp toàn thế giới hóa.

Cấu tạo ra của container

cấu tạo của container

Cấu tạo của container (Ảnh: MDPI)

Trên thị ngôi trường hiện ni có không ít loại container không giống nhau. Mỗi loại sở hữu một hoặc một vài Điểm lưu ý cấu tạo đặc trưng không giống nhau (tuy vẫn tuân theo gót chi phí chuẩn chỉnh nhằm đáp ứng tính thống nhất và tính tiện lợi cho tới việc dùng nhập vận tải đường bộ nhiều phương thức).

Cấu trúc cơ phiên bản container bách hóa (General Purpose Container) là khối vỏ hộp chữ nhật 6 mặt mày gắn bên trên sườn thép (steel frame) được chia trở nên những phần tử chủ yếu sau: Khung (frame); Đáy và sàn nhà (bottom and floor); Tấm cái (roof panel); Vách dọc (side wall); Mặt trước (front kết thúc wall); Mặt sau và cửa ngõ (rear kết thúc wall and door); và Góc lắp đặt ghép (Corner Fittings).

  • Phần sườn của container

Phần sườn của container sở hữu hình vỏ hộp chữ nhật và được sản xuất kể từ vật liệu thép. Khung container là phần tử cần thiết nhất đưa ra quyết định kỹ năng chịu đựng lực của container.

Phần sườn của container có kết cấu bao gồm 4 trụ góc, 2 xà dọc nóc, 2 xà dọc lòng, 2 dầm lòng, 1 xà ngang bên trên trước nằm trong 1 xà ngang bên trên sau.

  • Đáy và sàn nhà của container

Bộ phận lòng và sàn nhà container là những thanh dầm ngang nối với 2 thanh xà dọc lòng cùng nhau liên kết với phần sườn của container tạo thành một khối sở hữu kỹ năng chịu đựng lực vững chãi. 

Sàn của container được sản xuất đa số được làm bằng gỗ nguyên vẹn phiên bản nên phỏng chịu đựng lực rất tuyệt và chắc chắn rằng. Hơn nữa loại mộc được sử dụng thực hiện sàn container đều đã và đang được dìm ủ hóa hóa học nên hoàn toàn có thể chống được côn trùng nguyệt lão và biểu hiện mục nát nhừ.

  • Tấm cái của container

Mái của container là  một tấm sắt kẽm kim loại thực hiện kể từ thép, nhôm sở hữu những sóng cách điệu đặc biệt chắc chắn rằng và không trở nên han han gom bảo vệ, đáp ứng an toàn và đáng tin cậy cho tới sản phẩm & hàng hóa trong những khi vận trả.

  • Vách dọc của container

Vách dọc container là gì? Đó là những tấm sắt kẽm kim loại được kết nối cùng nhau sở hữu Điểm lưu ý với những mặt phẳng lượn sóng có công dụng ko nhằm nước mưa lưu lại và tăng tính chịu đựng lực cho tới container. Những vách dọc này được dùng nhằm bao phủ chắn nhị bên cạnh hông của container.

  • Mặt trước của container

Mặt trước là những tấm thép sắt kẽm kim loại không tồn tại cửa ngõ và được dập sóng theo gót khối vuông.

  • Mặt sau và cửa ngõ container

Được design với 2 tấm sắt kẽm kim loại phẳng lì thực hiện ô cửa, những ô cửa được gắn kèm với sườn container bởi vì những phiên bản lề chắc chắn rằng.

  • Góc lắp đặt ghép của container

Góc lắp đặt ghép được sản xuất bởi vì thép và được hàn khớp với những góc bên trên, bên dưới của container. Chúng được dùng nhằm buộc chão chằng nhập quy trình nâng hạ, xếp chống sản phẩm & hàng hóa.


Kích thước container

Kích thước và trọng lực được chấp nhận của container lúc này được xác lập đa số dựa trên 2 hệ quy chuẩn chỉnh sau:

ISO 668:2013 Series 1 freight containers - Phân loại, độ dài rộng và xếp hạng
ISO 1496-1:2013 Series 1 freight containers - Thông số nghệ thuật và demo nghiệm - Part 1: General cargo containers for general purposes

Bảng các thông số kích thước và trọng lượng chi phí chuẩn của các loại container thông dụng như dưới đây: 

Kích thước container

Kích thước container thông dụng (Nguồn: Wikipedia)

Các loại container 

Ngoài container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa, nhiều phát triển thành thể không giống cũng khá được ưu tiên dùng như Container rét mướt dành riêng cho sản phẩm & hàng hóa tươi tắn sinh sống, lắc 6% Thị Phần. Bên cạnh đó còn Container mặt mày phẳng lì và Container bể, lắc 0,75% Thị Phần còn sót lại.

1. Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)
Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Kín khí và ko ngấm nước, container bách hóa hoàn toàn có thể chở đa số những loại mặt hàng thô như pallet, bao vận chuyển, thùng, hộp…

Container bách hóa còn tồn tại kỹ năng tùy chỉnh nhằm vận trả một loại sản phẩm & hàng hóa ví dụ, như thêm thắt móc treo cho tới thành phầm ăn mặc quần áo, nhằm mục đích vận trả thẳng cho tới cửa hàng, thêm thắt kệ mặt hàng nhằm bảo vệ mặt hàng chất lượng rộng lớn nhập quy trình vận trả, hoặc thêm thắt cửa ngõ bên cạnh hông nhằm dễ dàng mặt hàng bố trí mặt hàng kềnh càng.

Kích thước Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 5.9m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.39m / 7.9ft 2.39m / 7.9ft
Trọng lượng cont 2,300kg / 5,071.5 lbs 3,750kg / 8,268.8 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 25,000 kilogam / 55,126.9 lbs 27,600kg / 61,200 lbs
Thể Tích 33.2 m3 / 1,172 cu ft 67.7 m3 / 2,389 cu ft

2. Container cao (High cubes Container)

So sánh container thông thường và Container cao
So sánh Container thông thường (General purpose container) và Container cao (High cubes Container)

Container cao sở hữu chiều nhiều năm và chiều rộng lớn không thay đổi đối với container bách hóa, chỉ mất độ cao được tăng thêm nhằm thỏa mãn nhu cầu nhu yếu vận trả sản phẩm & hàng hóa kềnh càng rộng lớn.

Kích thước Container cao (High cubes Container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 5.9m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.70m / 8.10ft 2.70m / 8.10ft
Trọng lượng cont 3,900kg / 8,598 lbs 4,800kg / 10,552 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 28,600 kilogam / 63,052 lbs 27,700kg / 61,067 lbs
Thể Tích 76.3 m3 / 2,694.5 cu ft 86 m3 / 3,037 cu ft

3. Container rét mướt (Reefer container)

Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt của container lạnh
Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt của container lạnh

Container rét mướt được design như 1 tủ rét mướt cỡ rộng, với sàn thực hiện bởi vì nhiều thanh sắt kẽm kim loại chữ T, gom trả ko không khí lạnh nhập vào container, đảm bảo luồng ko khí giữa sản phẩm & hàng hóa. Container rét mướt hoàn toàn có thể lưu giữ nhiệt độ phỏng kể từ -30 ° C cho tới + 30 ° C.

Các container lạnh chuyên chở các món đồ mẫn cảm với nhiệt độ phỏng như trái ngược cây, rau xanh, kem, dung dịch, vắc xin hoặc thịt.

Kích thước Container rét mướt (Reefer container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 5.44m / 17.9ft 11.56m / 37.9ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.29m / 7.5ft 2.28m / 7.5ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.27m / 7.5ft 2.25m / 7.4ft
Trọng lượng cont 3,080kg / 6,791.4 lbs 4,800kg / 10,584 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 27,700 kilogam / 61,078.5 lbs 29,520kg / 65,080 lbs
Thể Tích 59.3 m3 / 2,093.3 cu ft 67.3 m3 / 2,380 cu ft

4. Container cởi nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lì (Plat rack container)

Phần mui của container Open top được bao phủ bởi vì bạt bao phủ nắng nóng chứ không những tấm thép chắc chắn, phần còn sót lại vẫn được sản xuất bởi vì thép với sàn mộc và những đầu cửa ngõ hoàn toàn có thể xoay cởi đơn giản cho tới việc bốc toá sản phẩm & hàng hóa.

So sánh Container cởi nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lì (Plat rack container)
So sánh Container cởi nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lì (Plat rack container)

Khá kiểu như với nguyên tắc bên trên là Container mặt mày phẳng lì, mặc dù bị nockout quăng quật phía 2 bên vách, tuy nhiên Plat rack container vẫn được vận trả một cơ hội an toàn và đáng tin cậy và chính luật Khi được chằng chão và phủ bạt chính nghệ thuật. 

Cả 2 loại container đều được sử dụng cho tới sản phẩm & hàng hóa kềnh càng, ko vận trả được bởi vì những container thường thì. Ví dụ như công cụ, vật tư thô cần phải xếp kể từ bên trên bởi vì cần thiết trục hạng nặng nề. Các container này còn có dung tích to hơn thông thường bởi không tồn tại cái bao phủ.

Kích thước Container cởi nóc (Open top container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 5.89m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.34m / 7.8ft
Trọng lượng cont 2,260kg / 5,982 lbs 3,980kg / 8,774 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 28,220 kilogam / 62,214 lbs 26,500kg / 58,422 lbs
Thể Tích 32.7 m3 / 1,155 cu ft 66.7 m3 / 2,356 cu ft

Kích thước Container mặt mày phẳng lì (Plat rack container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 5.94m / 19ft 12.13m / 39.8ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.7ft 2.40m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.35m / 7.7ft 2.14m / 7ft
Trọng lượng cont 2,360kg / 5203.8 lbs 5,000kg / 11,025 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 30,140 kilogam / 66,458.7 lbs 40,000kg / 88,200 lbs
Thể Tích 32.7 m3 / 1,154.3 cu ft 62.2 m3 / 2,195.7 cu ft

5. Container bể (Tank container)

Container bể (Tank container)
Container bể (Tank container)

Container bể được sản xuất bởi vì thép và vật tư chống bào mòn, đáp ứng thùng chứa chấp hoàn toàn có thể vận trả và bảo đảm an toàn vật tư lỏng bên phía trong.

Kích thước Container bể (Tank container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft 
Chiều nhiều năm (lọt lòng) 6.058 m
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.438 m
Chiều cao (lọt lòng) 0 m
Trọng lượng cont 0 m
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 21,000 lít
Thể Tích 26290 kg

Lịch sử rời khỏi đời của container

Vào trong những năm 1830, những tuyến đường tàu xuyên châu lục chính thức dùng container sở hữu kỹ năng trả sang trọng công thức vận tải đường bộ khác: "Những vỏ hộp mộc hình chữ nhật, 4 cái nhập một con xe vận chuyển, được dùng nhằm vận trả than thở kể từ xưởng Lancashire cho tới Liverpool, điểm bọn chúng được trả sang trọng xe pháo ngựa bởi vì cần thiết cẩu."

Container bên trên Anh nhập trong những năm 1920
Container bên trên Anh nhập trong những năm 1920 (Ảnh: The Steel Highway 1928)

Phiên phiên bản thứ nhất của container chi phí chuẩn chỉnh được dùng ở châu Âu trước Thế chiến loại nhị, được lắp đặt ráp bởi vì sườn thép với tường, sàn, cái và cửa ngõ trọn vẹn được làm bằng gỗ.

Tiêu chuẩn chỉnh quốc tế thứ nhất về container được thiết lập bởi vì Văn chống International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C.) vào năm 1933 và chi phí chuẩn chỉnh loại nhị nhập năm 1935, dành riêng cho vận tải đường bộ Một trong những nước châu Âu.

Vào mon 11 năm 1932, ngôi nhà ga container thứ nhất bên trên trái đất được thành lập khai trương bởi vì Công ty Đường Fe Pennsylvania. Đến đầu trong những năm 1950, container vận bởi vì thép thứ nhất (Conex) được quân group Hoa Kỳ cải tiến và phát triển.

Container CONEX của quân group Hoa Kỳ
Container CONEX của quân group Hoa Kỳ (Ảnh: Cargo-partner)

Năm 1955, "Ông quấn vận tải đường bộ đàng bộ" Malcom McLean thâu tóm về Công ty Tàu khá nước Pan-Atlantic nhằm lấn sảnh sang trọng nghành nghề dịch vụ vận tải đường bộ container (Hãng tàu Sea-Land sau này).

Những container tiến bộ thứ nhất được design bởi vì Keith Tantlinger, phó quản trị nghệ thuật và nghiên cứu và phân tích của Sea-Land với phỏng nhiều năm 35 ft (10,67 mét), rộng lớn 8 ft (2,44 mét), và cao 8 ft 6 (2,59 mét). Chiều nhiều năm 35 ft (10,67 mét) mặt khác là chiều nhiều năm rơ moóc tối nhiều được luật lệ dịch chuyển bên trên đường cao tốc Pennsylvanian.

Mẫu container thứ nhất của Sealand
Mẫu container thứ nhất của Sealand (Ảnh: Wikipedia)

Container của Sealand chiếm hữu sườn sắt kẽm kim loại với tám góc đúc hoàn toàn có thể chịu đựng được trọng lực nếu như xếp ông xã, na ná liên kết được cùng nhau qua chuyện cách thức khóa xoắn.

Hai năm sau khoản thời gian Ideal X, tàu container thứ nhất bên trên trái đất, chính thức vận trả container từng Bờ Đông Hoa Kỳ, Tập đoàn Matson Navigation chính thức vận trả container thân thiện California và Hawaii, với độ dài rộng rộng lớn 8 ft (2,44 mét), cao 8 ft 6 (2,59 mét), và nhiều năm 24 ft (7,32 mét) bởi số lượng giới hạn của bang California.

Các chi phí chuẩn chỉnh ISO cho tới container được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) công tía từ thời điểm năm 1968 cho tới năm 1970, được chấp nhận việc xếp toá và vận trả nhất quán ở toàn cỗ cảng bên trên trái đất, tiết kiệm ngân sách và chi phí thật nhiều thời hạn và nguồn lực có sẵn.

Thị ngôi trường container hiện nay

90% tàu container toàn thế giới đang được vận trả Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa, và khoảng tầm 80% container bên trên trái đất có tính nhiều năm chuẩn chỉnh trăng tròn ft hoặc 40 ft, hình chữ nhật, sở hữu cửa ngõ được ở một đầu và được sản xuất bởi vì thép sức chịu nóng dạng sóng (thường được gọi là CorTen).

Vào thời điểm cuối năm 2013, Container 40 ft cao hiện nay đang lắc rộng lớn 50% lưu lượng container bên trên trái đất, theo gót report của Hãng tham khảo Drewry.

Cảng Thụy Điển về tối, phần lớn là container 40ft
Cảng Thụy Điển về tối, phần lớn là container 40ft (Ảnh: Scandasia)

Sức chứa chấp của container thông thường được biểu thị bởi vì TEU - đơn vị chức năng tương tự một container trăng tròn foot (TEU - Twenty-foot Equivalent Unit). Dù có không ít độ cao không giống nhau, tuy nhiên toàn bộ container nhiều năm trăng tròn ft  đều được xem là một trong TEU. Tương tự động, những container 45 ft và 40 ft đều được quy ước là 2 TEU.

Vào năm năm trước, mức độ chứa chấp của group tàu container toàn thế giới vẫn tăng thêm 36,6 triệu TEU, theo gót Drewry. Vào năm năm trước, container hình 40 ft lần thứ nhất phát triển thành độ dài rộng thông dụng nhất bên trên thị ngôi trường.

Xem thêm: send nghĩa là gì

Giá phát hành container vận giao hàng thô ở trong tầm $1.750- $2.000 USD cho từng container, và 90% số container bên trên trái đất được phát hành bên trên Trung Quốc.

Thuật ngữ container

Tiếng Anh

Tiếng Việt

corner fitting; corner casting

góc lắp đặt ghép; cụ thể nối góc

corner post

trụ đứng; trụ góc

bottom side rail

xà dọc dưới; xà dọc đáy

top side rail

xà dọc trên; xà dọc nóc

bottom kết thúc rail; door sill

xà ngang dưới; ngưỡng cửa

front top kết thúc rail; door header

xà ngang bên trên phía trước

roof panel

tấm mái

floor

sàn

door

cửa

door leaf

cánh cửa

front kết thúc wall

vách ngang phía trước

side panel; side wall

vách dọc

bottom cross member

dầm đáy

gooseneck tunnel

rãnh cổ ngỗng

forklift pocket

ổ chạc nâng

door locking bar

thanh khóa cửa

hinge

bản lề

cam

cam

cam keeper

móc lưu giữ cam

door gasket

gioăng cửa

door handle

tay xoay cửa

Trên phía trên Phaata đã giải thích đến người mua container là gì và các kiến thức về container. Hy vọng vấn đề bài viết giúp ích được cho tới bạn! Cảm ơn người mua đã ghé ghé thăm hỏi Phaata - Sàn kí thác dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam!   

Xem thêm:

  • Sealand - Hãng tàu container thứ nhất bên trên thế giới
  • MSC vượt qua chuyện Maersk trở thành hãng tàu container lớn nhất thế giới

Nguồn: Phaata.com

Phaata.com - Sàn kí thác dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

Kết nối Chủ hàng & Công ty logistics nhanh hơn

Tham khảo:

https://dictionary.cambridge.org/vi/dictionary/english/container

https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_container

Xem thêm: what a pity là gì

https://en.wikipedia.org/wiki/Malcom_McLean

https://www.imo.org

https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ngten%C6%A1_h%C3%B3a